ミラ・ジーノから11年落ちジープ・コンパスに乗り換え！ファーストインプレッションんんん！！

ジープ・コンパスが我が家にやってまいりました。ヤァヤァヤァ！
（カラーリングやグレードは内緒）

ジーノからの乗り換えなので、息子が「一文字違うだけで大違い」みたいなことを言ってましたな。

さて、ゲットしたからにはブロガーのお勤めとして、「どんなんだったか」を書く必要がありますよ！
というわけで今日は「ジープ・コンパスに乗り換えてどうだったか」のファーストインプレッションを書かせて頂きたいと思います。

コンパスのレビュー

そもそもキッカケは、前車ミラ・ジーノちゃんの車検ですね。

乗り出し20万円で2017年末に購入した可愛いあの子。
3回目の車検を前にして「車で出かけることが多い我が家・・・そろそろ大きい車でもいいんじゃないか」という想いが出てきまして。

車の維持費って「おしゃれ代」みたいなもんじゃね？

↑今年の夏にこんな投稿をしたわけです。

まぁ、非常に悩みました。さすがに6年も乗ってると愛着があってね・・・。
だって家族の6年分の写真を見たら、結構ちょいちょい傍らにジーノちゃんがいるんだもん。

でもこれも一つの転機！ということで！

それで、お世話になっているFTEさんからも何台かのご提案を頂きまして。
その中にジープ・コンパスもあったんですね～。
（おすすめはスカイラインクロスオーバーかチェロキーと言われてたんですがｗ）

国産車も含めて維持費や燃費、取得費用等々を表に起こしましてｗ
どれなら一番納得できるか・・・？とか悩むこと数か月。。

妻が「ジープ・コンパスかわいいやん」ってことでね。
結局見た目で決めることになりました！

※冗談っぽく書いてるけど、車選びには見た目も非常に重要なんですよ！！
何しろこれも人生の一部なのでね・・・！

コンパスの魅力だと思う部分

僕がジープ・コンパスの魅力だと思う部分はなんと言っても「アメ車なのに2,000cc未満」ってところです。

今でこそフォード・エコブーストなどで2L級のアメ車ってのは続々出てますけども。
ノーマルエンジンで2Lで・・・っていうのはコンパスぐらいしかないんじゃないかと。。

もちろんアメ車の魅力は「大排気量」「V8エンジン」っていうのもわかります。
でも現実問題として・・・ワタクシ、そんな大排気量の自動車税払えませんもの。。。

なので2Lっていうのは譲れなかったんです。
（なんだったら重量も1,500kg切ってますからね）

それでいて、ちゃんとアメ車っぽい風格はあるんですよ。

昔うちの実家でフォード・フェスティバに乗ってたんですけど、あれはアメ車の冠付けた日本車でしたでしょう？
そういうのとは違って、コンパスはちゃんと「小さいアメ車」という趣があるのです。

ジープ顔じゃないのも◎

さらにいうと、ワタクシ・・・ジープの「いかにもジープ」という顔付きはあんまり好きじゃなくて。
妻や弟は丸目のレネゲードとかパトリオットとか、ラングラーとかもかな？ああいうレトロなのが良かったみたいなんですけども。

コンパスはグラチェロ譲りのモダンな顔付きなんですよね。（いうて11年落ちだけどｗ）

そこがまた唯一無二！という感じで良かったです。

本当は僕の中では「アメ車といえばフォード！シェビー！」というこだわりがあったのでね・・・。
ギリギリまで「フォードエスケープとかどうだろうか・・・」とかとか考えてたんですが、いやはやどうして。

コンパス・・・かわええやん。

実際に乗ってみて

先週末に納車されたばかりなのでまだ数回しか乗っていませんが・・・ぶっちゃけ、良き！です。

なんでしょう、車に乗って久しぶりに「楽しい」という感覚を味わえました。
（ジーノちゃんの時はあくまで「交通手段」としてしか見てなかったかもなぁ・・・）

といってもオートマですしFFですし、特に何か難しいテクがあるとかそういうわけじゃないんですけども。
ハンドルの握り心地だとか、高めの座席だとか、ちょっと大きい車を転がしてる感が楽しいのかも。

※ちなみに2.3Lのコンパスにのみ4WDが設定されてたと思います。

4,460mm x 1,810mmという車格なので現行のTOYOTA RAV4なんかより少し小さく、一方で全高がやや高い・・・みたいなのも大きく錯覚させる要因なのかもしれません。

ジーノちゃんに比べたら一気に34cmも車幅が広がってしまっているため最初は戸惑いましたが、それでもCX-5やハリアーよりは小さいんだよなぁ。

ちなみに我が家に面しているのは4m道路でして、論理上は車がギリギリすれ違える広さなんですけども・・・まぁーみんな「無理ィ」ってなってる感じだったりします。
なので対向車が来ちゃうとかなりキツイですが・・・（ジーノは余裕だった）、まぁなんとかなりますね。

車庫入れもうまくいけば一発で入れられるぐらいの最小回転半径でした。

ネガティブポイント

概ね満足なジープコンパスなんですが・・・ネガティブポイントがないわけでもありません。

1つは燃費ですね。
カタログのJC08モードで10.5km/lであり、街中走行に特化したジープ（コンパクト・FF）でありながら燃費クソ悪です。

特にうちの方は渋滞することも多いので、10.5なんて絶対に出せないですからね。
7km/lとかが良いところじゃないでしょうか。

※後日追記：坂道多めの我が町・・・実燃費は6.5km/lでした。。。

まぁ、アメ車乗るヤツが燃費や維持費なんて気にしたらダメとずっと言われてきているので、これはこういうものと割り切るしかないですな。
※今後のガソリン価格が高騰した時が考えものじゃ、、、

次にアクセル踏み込み時の急加速。
これがねー・・・どれだけゆっくり踏み込んでも「ワッ！」とスタートするんですよ、、、CVTのくせに。

まるで「有り余るパワーを抑えきれない・・・」というような感じでねｗ・・・2Lのくせに。

慣れというか・・・これも「そういうもの」と割り切るしかないのかなー。

そして最後に・・・ウィンカーとワイパーの位置。
これがねえ、右ハンドルなのに左ハンドル仕様なんですよ！

つまり逆についてるんですね～。
（左ウィンカーっていうのは国際規格で決まってるらしいですね。日本はJIS規格なので右ウィンカーとかなんとか）

ゆえに、乗り出し一発目の交差点で必ずワイパー起動させてます。。

まぁ、でもワタクシ・・・もともとアメ車に憧れがありましたのでね。
これはむしろ「なんか特別感ある！！」と思って楽しめているという。

・・・そんなとこかなー。

おわりに

とりあえずファーストインプレッションとしてはそんな感じです。

あ、もう一つネガティブポイントあった！
Aピラーが太くて？斜め前方に微妙に死角ができてしまう、ということですね。。。

カーブの時とか、ちょっと頭を左右に動かして確認しないと怖くて進めないってのはあります。
（これも慣れ！）

いやー、それにしても・・・探している時はエクスプローラーとかタホとか、エスカレードとかのマジででっかいアメ車ばかり睨んでたんですが、、、コンパスで大正解だったわ、、、
その手のでっかいヤツは本当に覚悟を決めないとキツイですね。僕はもうすでに「次はまた軽に戻そう」とか言ってるぐらいですし。

さてさて、我が家に来たコンパスちゃんは走行6万キロで、そこそこ綺麗な状態でした。
アメ車ってのはもともとアメリカの広大な土地を走るように作られているので20万キロぐらいは余裕だなんて言われておりますけども、シティ派のコイツはどうですかね！？

車高証明やら印鑑証明やらも非常にめんどくさかったし、僕ら夫婦は「あと20年乗ろうぜ！」なんて言ってますが、、、果たして！？